Tundris Staryards

1.1 Ursprung des Konzerns

Im Vorfeld der Gründung des Konzerns stehen zwei Angestellte der Corellia StarDrive.
Alyn Thalis und Dr. Pen Heathrow waren beide im oberen Management der Firma, ersterer im Controlling, letzterer in der F&E.
Gemeinsam engagierten sie sich für einen Wechsel der Führungsphilosophie des Konzerns, der ihrer Meinung nach nicht autoritär genug war.
Ebenso machten sie sich für ein Forschungsprojekt der F&E stark, welches modulare Raumschiffe d.h. Schiffe mit hohen Konfigurationsmöglichkeiten entwickeln wollte. Die interne Auseinandersetzung, die sich auch zunehmend negativ auf die Effizienz des Unternehmens auswirkte, erstreckte sich über mehrere Jahre, bis der Vorstand schließlich in Teilen nachgab und Thalis und Heathrow eine neue Tochterfirma übernehmen lies.

1.2 Tochterfirma der Corellia StarDrive

Relativ unabhängig vom Mutterkonzern war es THI von nun an möglich, eigene Raumschiffe zu entwickeln und zu bauen.
Allerdings fehlte es zunächst noch an Produktionsmitteln - weder größere Fabriken, noch Drockendocks waren vorhanden. So übernahm sie bis 66 vVC zunächst noch vor allem Entwicklungs- und Designaufträge anderer Firmen.
Erst vier Jahre nach ihrer Gründung ging ihre erste Raumschiffklasse auf den Markt. Die StarHaul Klasse war ein schwer gepanzerter Transporter, der zwar wenig Bewaffnung mit sich brachte, mit seiner hohen Frachtkapazität und state-of-the-art Hyperraumantrieb große Beliebtheit erfuhr.

1.3 Aufschwung

62 vVC kaufte man sich schließlich von Corellia StarDrive frei. In diesem Zuge wurde auch Damien Arms, ein kleiner Waffenhersteller, aus dem Besitz des Hauses Thalis in THI überführt.
Nach der StarHaul Klasse verlagerte sich das Unternehmen mehr und mehr in die Rüstungsbranche.
Spätere Marken richteten sich zunehmend an Militärs und Sicherheitsdienste innerhalb der corellianischen Hegemonie. Besonders großen Erfolg hatte die Firma mit dem Vorläufer der StarJump Klasse, der StarLeap, die damals noch als Fregatte klassifiziert wurde.
In die Kritik geriet die Firma damals, als sie trotz Sanktionen weiter an die Dissidenten im Kanz Sektor verkaufte, nachdem sich dieser von der Republik lossagte.
57 vVC erfolgte schließlich die Markteinführung ihres ersten Kreuzers, der StarNova Klasse.

1.4 Großer Galaktischer Krieg und Folgezeit

In den Jahren vor dem Galaktischen Krieg fehlte es dem Konzern an Neuentwicklungen. Updates der bestehenden Raumschiffklassen wurden seltener und weniger innovativ. Auch der Umsatz ging 34 vVC erstmals zurück.
Während dem Großen Galaktischen Krieg (28 vVC - 0 BTC) fokussierte das Unternehmen seinen Vertrieb auf neutrale Organisationen, Planeten und Kunden, die durch den Krieg zunehmend eingeschüchtert waren.
Während der Vertrag von Coruscant bestand hatte, vertrieb T&H Industries seine Produkte auch im imperialen Raum bzw. im imperialen Einflussbereich.

Als der Corellianische Rat 11 nVC die Unabhängigkeit Corellias von der Republik und den sofortigen Anschluss an das Imperium verkündete, war THI unter den ersten, die in stark den imperialen Raum expandieren wollten. Für diesen Schritt wird das Unternehmen bis heute kritisiert.

14 nVC brachte THI die StarBlade Klasse heraus, die erste neue Klasse seit fast 50 Jahren. Sie richtet sich vor allem an Privatkunden, die kleinere Raumschiffe bevorzugen, kann aber auch als Begleitschiff für z.B. die StarNova dienen.

Nach dem Tod des erbenlosen Lord Therius Thalis 15 nVC sollten seine 51% der Anteile eigentlich an seinen Großneffen Varian Thalis übergehen. Da dieser jedoch ein Padawan des Jedi-Ordens war, entschied ein Gericht zugunsten von Jonathan Heathrow, dem Partner von Therius Thalis, dass die Anteile von Therius Thalis als Aktien an der Börse verkauft werden sollten. Die Familie Heathrow erwarb daraufhin weitere 26 % der Gesamtanteile und wurde damit zum Hauptaktionär. Zweitgrößter Anteilseigner wurde damals Marcus Cheng, der seit 12 nVC auch CEO des Unternehmens war.

1.5 Zakuul und neuere Entwicklungen

Beim Feldzug Zakuuls durch die Galaxis wurde bei einem Bombardement Corellias ein Großteil des Hauptsitzes der Firma beschädigt. Die Produktionsanlagen, die größtenteils auf Gus Talon liegen, wurden jedoch kaum beeinträchtigt.

Aufgrund der andauernden Rohstoffknappheit, verbaut THI mittlerweile auch eine auf Crodium basierende Legierung.
Nach der Inbetriebnahme des Meridian Komplex sowie dem imperialen Überfall auf Corellia geriet das Unternehmen erneut in wirtschaftlicher Schieflage.

1.6 Skandal um Haupteigner & Übernahme

32 nVC kam nach einer Untersuchung des SID und corellianischen Geheimdienst ans Licht, dass Aufsichtsratvorsitzender Jonathan Heathrow als Agent des Sith Imperiums arbeitete. In der Folge wurde der Besitz der Heathrow Familie eingefroren, THI wurde zeitweise von der corellianischen Regierung übernommen und durch Eca Jievo verwaltet. Erste Gespräche, die Firma wieder an die Corellia StarDrive zu veräußern scheiterten. Über Monate hinweg schien das Ende ausweglos, die Firma wurde für die Zerschlagung vorbereitet, bis schließlich Tundris Enterprises scheinbar in letzter Sekunde eintrat und THI in ihrer Gesamtheit übernommen hat. Um deren Eigentümer Dr. Theyn Tundris wiederum ranken sich Gerüchte, dass es sich bei ihm um den Vertrauten der Heathrows handelt dessen Hilfe für den SID die Untersuchungen überhaupt zum Erfolg geführt haben. Ein weiteres Gerücht besagt, dass zwischen Theyn Tundris und dem ehemaligen Aufsichtsratsvorsitzenden Lord Therius Thalis ein entfernter Verwandtschaftsgrad bestünde. Sowohl THI als auch Tundris Enterprises haben sich zu diesen Gerüchten nie geäußert.

Nach der Übernahme Thalis & Heathrow Industries durch Tundris Enterprises wurde ersteres in die Konzernstruktur von letzterem überführt und als 'Tundris Staryards' umformiert. In Folge dessen hatte TS angekündigt, ihre Produktionsanlagen zu überarbeiten und ihr Produktportfolio neu auszurichten.

Für ein corellianisches Unternehmen war THI vor der Umfirmierung relativ wenig in die Politik involviert. Sie war in keinem Lobbyverband aktiv.
Es gab jedoch gerade aus der Öffentlichkeit große Bedenken um die Loyalität der Firma, seit diese 11 nVC so schnell die imperialen Besatzer willkommen hieß.
Zwischen 15 und 17 nVC wurde die Firma daher auch aktiv vom SID beobachtet. Die Untersuchung wurde jedoch ohne Ergebnisse während des Zakuul Krieges eingestellt.
Ähnlich verhält es sich mit dem Gerichtsentscheid wegen der Thalis Anteile, von dem viele ausgehen, dass er von Jonathan Heathrow manipuliert worden ist.

Erst 32 nVC konnte die tatsächliche Loyalität der Firmeneigentümer offen gelegt werden. Nach der Umfirmierung in Tundris Staryards scheint das Unternehmen nun fest auf republikanischer Seite verankert.

• nVC 31:12:29 - SID enttarnt corellianischen Verräter: Unternehmer Johnathan Heathrow als Sith-Imperiums-Agent entlarvt
• nVC 32:01:24 - Thalis & Heathrow Industries vor der Auflösung, Käufer bleiben aus
• nVC 32:09:22 - Thalis & Heathrow Industries durch Tundris Enterprises gerettet, Übernahme von langer Hand geplant?